Rotabili ferroviari
Protezione al fuoco per i rotabili ferroviari
Tutta la filiera del sistema ferroviario e ferro-tranviario è soggetta all’osservanza di una serie di requisiti prestazionali, tra cui l’adempimento dei criteri che regolano il comportamento al fuoco.
Le misure di protezione al fuoco sono disciplinate mediante l’applicazione della norma UNI EN 45545.
Campi di applicazione
Le linee guida relative all’applicazione della norma EN 45545 sono valide per i seguenti sistemi:
- Treni automotori termici o elettrici
- Unità di trazione termiche o elettriche
- Vetture passeggeri
- Mezzi mobili per la costruzione e la manutenzione delle infrastrutture ferroviarie
- Veicoli per metropolitane, tram e altri sistemi leggeri su rotaia
- Veicoli adibiti a servizi passeggeri locali, urbani o suburbani su reti funzionalmente isolate
- Veicoli utilizzati esclusivamente su infrastrutture ferroviarie private per operazioni di trasporto merci
- Veicoli destinati a un uso strettamente locale, storico o turistico
Approfondimento normativo: NORMA UNI EN 45545-2:2020
La Norma EN 45545 disciplina le misure di protezione al fuoco, fornendo i criteri atti a definire i “requisiti essenziali” che i materiali rotabili, i sottosistemi/equipaggiamenti, i componenti e la relativa ricambistica devono rispettare.
Nello specifico, la UNI EN 45545-2 – Applicazioni ferroviarie - Protezione al fuoco per i rotabili ferroviari - Parte 2: Requisiti per il comportamento al fuoco di materiali e componenti – identifica le prerogative di comportamento al fuoco dei materiali e dei prodotti utilizzati sui veicoli ferroviari, come definiti nella UNI EN 45545-1.
Hazard levels e classificazione
L’applicazione della sezione 2 della normativa consente di individuare il livello di rischio per il quale un materiale è utilizzabile, tenendo in considerazione la tipologia del materiale, il veicolo sul quale verrà installato e le conseguenti condizioni di rischio potenziale a cui è sottoposto. Vengono così definiti gli Hazard Levels (HL) dei veicoli, nei quali il rischio potenziale incrementa da HL1 a HL3. La valutazione del livello di rischio dipende inoltre dalla Operation Category, ovvero la categoria operativa all’interno della quale è collocato il veicolo. Una sezione specifica della norma è dedicata a vernici e trattamenti protettivi, delineando i criteri di classificazione di reazione al fuoco per questa specifica categoria di materiali.
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